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转攻工业铝型材，并非一时心血来潮。路长青非常佩服创始人刘忠田对市场的敏感度：“他一年当中有一半时间在跑市场，考察过120多个国家，亲眼看到中国铝加工业的空白。”曾几何时，中国高铁全靠进口工业铝型材，直到中国忠旺等极少数企业填补当中空白。不过，购置125MN重型设备时，便曾引起业界哗然，更有国内传媒称其转型为豪赌一铺。 制车够环保 减重省燃料 交通工具的自体重量每降低10%，燃料开支就可节省8%。因此，铝型材被广泛应用于重卡、船舶和飞机等交通工具，并大大提升了汽车的运动力。 一架重5.5吨的铝制半挂车，空载时比非铝制车轻身16%，满载时则可提升运力达3吨。按每辆车每年行驶25万公里计算，每辆增加用铝量2吨，6成满载时间年增运输效益18万元人民币，减碳排放6吨；4成空载时间则年省燃油2400公升。如果按中国市场现有的200万辆来计算，当中的市场效益空间巨大！ |
